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土工格室 伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基， 在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。 也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。 不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。

2、风沙地区路基 风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。 3、台背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降

土工格室特性: 1、土工格室柔性挡土墙技术是一个更加生态化的选择方案。避免了大面积费工、费料、造价昂贵的浆砌片石的传统非环保方案，是打造生态绿色公路的一个较好的配套方案。 2、采用土工格室柔性挡土墙技术可以有效地减少对原始生态植被的占地面积，并且也尽可能的对破坏进行修复，从而有效地保护生态环境。 3、土工格室柔性加筋挡土墙技术主要作用是减少工程占地面积，并提高路基或者边坡的稳定性。